Patented automotive & smart energy solutions

PAGE IN PROGRESS ...

 

The main problem with traditional brakes is that your engine had to expend a lot of fuel to build up that kinetic energy, and it’s essentially wasted when your brakes convert it into heat. The basic idea behind regenerative braking is that a variety of technologies make it possible to recapture some portion of that kinetic energy, convert it into electricity, and then reuse it.

During normal operation, the electric motor draws power from the battery and uses it to move the vehicle. When the brake pedal is depressed, the electric motor is able to reverse this process and feed electricity back into the battery. That can help keep a battery charged without plugging in an electric vehicle or using the alternator in a hybrid, which leads to increased efficiency.

Since regenerative brakes effectively turn kinetic energy into electricity, they are able to slow a vehicle down. However, there are limitations to the efficiency of a regenerative brake system. One of the main issues is that regenerative brakes don’t work as well at low speeds as they do at high speeds. Due to that inherent limitation in regenerative braking, most vehicles are also equipped with a supplemental traditional braking system.

We have experienced a number of EV (including with regen brakes) a we ready to set & arrange manufacturing of city electric vehicles.

Many consumers and people in the solar industry consider efficiency to be the most important criterion when assessing a solar panel’s quality. While it is an important criteria, its not the only one to consider while you evaluate whether to install a particular solar panel. Solar panel efficiency relates to the ability of the panel to convert energy at a low cost and high supply rate.

For a more efficient action of the electric regenerative brakes, please see the official patent publication at:https://goo.gl/GWu1Sd  For the regenerative brakes of hydraulic cars see the official patent publication at: https://goo.gl/WEvoG0  In the case of high power motors is applicable our patented heat pump forced cooling. The official patent publication see at: https://goo.gl/ZuB1p2

Disclaimer Notice
The information contained in this website is for general information purposes only. The information is provided by George Tonchev and while we endeavour to keep the information up to date and correct, we make no representations or warranties of any kind, express or implied, about the completeness, accuracy, reliability, suitability or availability with respect to the website or the information, products, services, or related graphics contained on the website for any purpose. Many parts of texts and videos disclosed world novelties according to patent pending tecnical solution. Any reliance you place on such information is therefore strictly at your own risk.The necessary additional information and prototypes related to the already displayed on the site are provided on the basis of a specific confidential license agreement under which the responsibility is entirely ours.

. Електро- регенеративни спирачки

Основният проблем на традиционните спирачки е, че двигателят е трябвало да изразходва много гориво, за да ускори колата, чиято натрупана кинетична енергия безвъзвратно се губи, когато спирачките я превърнат в топлина.

При нормална работа електроколата електрическият й мотор/и черпи енергия от акумулатора и/или от бордни водородни горивни клетки я използва за придвижване на автомобила. Когато спирачният педал е натиснат, електрическият мотор е в състояние да обърне този процес и да генерира електричество, с което се зареждат собствените акумулатори. Това помага за поддържането на заредени акумулатори без външно зареждане на електрическия автомобил.

Тъй като регенериращите спирачки ефективно превръщат кинетичната енергия в електричество, те могат да забавят превозното средство по надолнище. Те са най-полезни за градските електрически коли.

По-ефективно действие на регенеративните спирачки при електрическите коли се постига, съгласно наш издаден патент, чиято официална патентна публикация може да видите на: https://goo.gl/GWu1Sd  За регенеративните спирачки на хидравличните коли вижте патентната публикация на наш издаден патент на: https://goo.gl/WEvoG0   В случаите на по-мощни мотори се налага принудителното им охлаждане с термопомпа, която е комбинирана с климатика на колата. Това става, съгласно наш издаден патент, чиято официална публикация може да прочетете на: https://goo.gl/ZuB1p2

За да имат регенеративни спирачки на водородните електрически коли, те следва да имат и акумулатори или да ползват тока от регенерацията за други собствени нужди.

След проведените многократни изпитания на изработените от нас прототипи на електрически коли по наши патенти, иновации и технологии, (вижте видеа тук ! ) натрупахме необходимия опит и сме готови да организираме производството на градски електрически автомобили.

Повече може да изтеглите от тук !

Отговорност

Представените в този сайт текстове и видеоклипове, както и посочените в тях допълнения, са само за обща информация. Тя е предоставена от Георги Тончев, като част от нея са технически световни новости под патентна закрила. Докато актуализираме и коригираме представената тук информация, ние не даваме никакви гаранции за нея, от какъвто и да е вид. Както и за пълнотата, точността, надеждността, годността на информацията, продуктите, услугите или свързаните с тях приложения, за каквито и да било цели. Всяко доверяване на изложеното тук е изключително на Ваша отговорност. Необходимата допълнителна информация и прототипи, свързани с показаното вече в сайта, се предоставя на основание на конкретен конфиденциален лицензионен договор, според който отговорността е изцяло наша..

HOME

InventorTonchev@gmail.com  +359 876 403 727